汽車發動機的工作中循環系統一樣包含進氣口、縮小、做功和排氣管等四個全過程，在每個活塞行程中，進、排氣管門的啟閉和曲柄連桿機構的健身運動與汽油發動機完全一致。道依茨發動機維修公司強調因為柴油機和車用汽油的性能指標不一樣，使柴油發動機和汽油發動機在混合氣體產生方式及起火上有著本質的區別。
1.進氣口行程安排
在柴油發動機進氣口行程安排中，被吸進汽缸的僅僅純粹的氣體。
2.縮小行程安排
由于柴油發動機的發動機壓縮比大，因此縮小過程終結時空氣壓力高。
3.做功行程安排
在縮小行程安排完畢時，柴油泵將柴油機泵注噴油器，并根據噴油器噴到發動機燃燒室。由于油泵工作壓力很高，噴嘴孔徑不大，因此噴出來的柴油機呈細霧氣。微小的液滴在炙熱的空氣中快速揮發氣化，并憑借氣體的健身運動，快速與氣體混和產生易燃混合氣體。因為汽缸內的環境溫度遠遠高于柴油機的自燃點，因而柴油機隨后自主起火點燃。燃燒廢氣的工作壓力、環境溫度快速上升，容積驟然脹大。在空氣壓力的效果下，活塞桿促進，曲軸促進轉動做功。
4.排氣管行程安排
排氣管行程安排逐漸，排氣管門打開，進氣門依然關掉，點燃后的有機廢氣排出來汽缸。