根據汽車發動機排出來的有機廢氣推動渦輪增壓，從渦輪的另一端給汽車發動機的進風口傳遞很多通過縮減的清新空氣，進而解決了汽車發動機“胸悶氣短”的問題。運用汽車發動機本身消耗的力量來給汽車發動機“集氣站”，毫無疑問是非常不錯的解決方法。這樣子不但可以減少車體凈重。無形之中還減少車子的耗油量。
伴隨著道依茨配件渦輪機增道依茨柴油機檢修后常見問題壓汽車發動機的普及化，發動機排量已經并不是考量汽車發動機特性的首要規范盈利，而且輸出功率也無法徹底主要表現出渦輪增壓器柴油發動機的真實度能，因而扭距用于差別發動機號是個很好的想法。