使用過柴油機的好朋友一般都了解，噴油嘴是柴油機然料供應系統軟件的三對高精密閥塊之一。它的常規使用期限在一千鐘頭以上。但因為錯誤操作，通常應用好幾百鐘頭，乃至幾十鐘頭就損壞卡死了。下邊道依茨發動機維修公司為您解釋常見的問題。
一、噴油嘴卡住的首要緣故：①柴油機不清理，液壓油管內有殘渣，使針閥閥塊關掉不緊，發動機燃燒室內髙壓天然氣反竄，燒毀針閥閥塊。除此之外，噴油器變壓扭簧、挺桿等零件上的臟污根據噴油器挺桿移到了噴油器針閥上方，或油道路上用以避免滲油的棉繩、鉛絲經液壓油管進到噴油器，都是會使針閥閥塊卡住。②機溫過高噴曲器制冷欠佳，造虎地閥閥塊卡住。而提供的油時間過遲、冷卻循環水道污垢太多或阻塞、葉輪內孔損壞、汽車發動機長期性過載等又會使發動機過熱。③出抽閥損壞，使噴油器終止油泵時發生漏油狀況，以導致噴曲嘴燃焦積碳，產生卡住的常見故障。④噴曲工作壓力過低，導致發動機燃燒室內髙壓天然氣反竄；⑤噴油器安裝時，少裝墊圈或墊圈毀壞，導致漏汽，造成噴油器部分溫度過高而卡住。⑥零件生產制造層面的緣故，如缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器相互配合過緊，針閥體與缸蓋上的安裝孔空隙過小，缸蓋噴油器安裝孔生產加工過深等。
二、噴油嘴卡住的維修方式：先將卡住的噴油嘴放進柴油機或汽車機油內升溫，隨后取下拿布包起來，再用手鉗夾持針閥并漸漸地主題活動，將針閥從針閥身體內取下。將小量清洗機液滴在針閥身體內，使針閥在針閥身體內不斷主題活動，直到針閥能在針閥身體內主題活動輕松。如針閥的突面有燙傷的印痕，理應用研磨膏開展碾磨。碾磨時要留意把握研磨膏使用量和碾磨時間。將清理潔凈的鐘閥閥塊安上噴油器，并調節好油泵工作壓力后就可以再次應用。