引擎燒機(jī)油是一種常見的故障，由于導(dǎo)致引擎燒機(jī)油的原因有很多種，因此在道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)維修廠進(jìn)行診斷時(shí)存在一定的困難。
(1) 氣門油封漏油的故障診斷氣門油封漏油的情況是從上往下有油滴下，但是滴油量有限。因此，在此處漏油只會(huì)導(dǎo)致每天次啟動(dòng)汽車時(shí)排氣管冒出藍(lán)煙，在之后的內(nèi)排氣管不會(huì)再冒藍(lán)煙。
氣門油封泄漏，停車后滴油到燃燒室積累油量較多，每天啟動(dòng)次時(shí)冒出藍(lán)煙，約持續(xù)不超過10分鐘，待燃燒室機(jī)油燒盡即停止冒藍(lán)煙。
氣門油封漏油通常只會(huì)發(fā)生在少數(shù)汽缸，是因?yàn)榛鸹ㄈ姌O被機(jī)油臟污所致。這種問題通常表現(xiàn)為怠速不穩(wěn)（抖動(dòng)），啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“突、突”聲，持續(xù)大約10秒左右。隨后，火花塞上的機(jī)油被燒干凈，點(diǎn)火系統(tǒng)基本恢復(fù)正常，怠速也不再抖動(dòng)。
有些車在加速時(shí)表現(xiàn)不佳，突然加速時(shí)會(huì)看到排氣管冒黑煙（意味著火花塞被機(jī)油污染，導(dǎo)致某個(gè)氣缸燃燒效果不佳）。
在進(jìn)行測量時(shí)發(fā)現(xiàn)某些氣缸的壓力略高。這種情況是因?yàn)檫@些氣缸的火花塞受到了油污的污染，導(dǎo)致燃燒效果不佳，氣缸內(nèi)積碳較多，火花塞的電極呈現(xiàn)出明顯的黑色。
第五步，要檢測發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的排氣歧管溫度是否比其他缸體低，如果是，說明這個(gè)缸體的燃燒情況不好。在維修時(shí)，需要替換氣門油封和顏色變黑的火花塞。
(2)診斷活塞環(huán)與氣缸壁之間密封不良的故障
1) 車子在急速加速時(shí)，尾氣管會(huì)冒出藍(lán)煙。這是由於活塞環(huán)和汽缸壁之間的密封不好，當(dāng)冷啟動(dòng)時(shí)，由於機(jī)油黏度大，密封效果好，不會(huì)有機(jī)油外溢的現(xiàn)象，因此在啟動(dòng)時(shí)尾氣管不會(huì)冒出藍(lán)煙。但是當(dāng)車子行駛一段時(shí)間後，機(jī)油黏度下降，在急速加速時(shí)尾氣管就會(huì)冒出藍(lán)煙。
如果發(fā)動(dòng)時(shí)排氣管沒有出現(xiàn)藍(lán)煙，但在行駛過程中加大油門會(huì)導(dǎo)致排氣管冒藍(lán)煙，并持續(xù)出現(xiàn)這種情況，這可能意味著活塞環(huán)與缸壁之間的密封不好。活塞環(huán)不良密封甚至可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，容易熄火。
打開進(jìn)氣歧管蓋，當(dāng)急加速時(shí)，會(huì)看到藍(lán)煙從這里冒出。曲軸箱和進(jìn)氣歧管之間有通風(fēng)裝置，如果活塞環(huán)和氣缸壁之間的密封不好，急加速時(shí)大量混合氣就會(huì)流入曲軸箱，通過通風(fēng)道進(jìn)入進(jìn)氣歧管。如果氣門油封不好，機(jī)油只會(huì)進(jìn)入燃燒室，只要活塞環(huán)和氣缸壁密封良好，混合氣就不會(huì)進(jìn)入曲軸箱，急加速時(shí)就不會(huì)從進(jìn)氣歧管蓋處冒藍(lán)煙。
PCV閥堵塞會(huì)導(dǎo)致曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置上的PCV閥堵塞，造成曲軸箱內(nèi)壓力異常升高。這會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣和部分機(jī)油廣泛進(jìn)入曲軸箱，然后順著自然通風(fēng)通道進(jìn)入氣門室。如果PCV閥堵塞，燃油混合物進(jìn)入氣門室后不會(huì)停下來，而是繼續(xù)順著氣門室蓋上的橡膠管進(jìn)入自然通風(fēng)的氣流中，從而表明PCV閥存在堵塞問題。
氣門和氣門導(dǎo)管的工作間隙過大。通常，氣門和氣門導(dǎo)管的正常工作間隙為0.05 - 0.12毫米。如果間隙太小會(huì)導(dǎo)致卡滯和燒蝕；而間隙太大會(huì)造成氣門密封不嚴(yán)和燒機(jī)油。氣門和氣門導(dǎo)管的間隙過大通常是由于先天的質(zhì)量問題，在個(gè)別汽缸中較為常見。間隙過大導(dǎo)致的燒機(jī)油與車速和負(fù)荷無關(guān)，因?yàn)樾孤┑臋C(jī)油只能進(jìn)入燃燒室，因此在緊急加速時(shí)不會(huì)從氣門室蓋處冒出藍(lán)煙。